زمینه و هدف: شرکت های تولیدی از جمله شرکت هایی هستند که بیشتر خدمات خود را به شرکت های دیگر برون سپاری می کنند و به نوعی به دنبال ارزش آفرینی در لجستیک می باشند. هدف این پژوهش بررسی ایجاد ارزش لجستیکی است و بدین منظور، پیشایندهای عملکرد لجستیک مورد بررسی قرار گرفت و در این بین نقش کیفیت ارتباط برون سپاری لجستیک، رضایت از ارتباطات و همسویی استراتژی در شرکت های تولیدی شهرک های صنعتی مشهد مورد ارزیابی قرار گرفته است. روش: روش تحقیق حاضر به صورت توصیفی پیمایشی می باشد. جامعه آماری را شرکت های تولیدی در شهرک های صنعتی مشهد تشکیل داده اند. برای نمونه گیری از روش تصادفی ساده استفاده شد که در آن 50 شرکت تولیدی در شهرک های صنعتی مشهد در نظر گرفته می شود که بین آن ها 4 پرسشنامه هر کدام پخش شد (مدیرعامل، مدیرداخلی، مدیرروابط عمومی، مدیر لجستیک) و جمعا 200 پرسشنامه تهیه و تنظیم شد. یافته ها: نتایج نشان داد که متغیر اعتماد بر دو متغیر رضایت و تعهد تاثیر مثبت و معناداری دارد. سه متغیر همسویی استراتژی، تعهد و رضایت از رابطه بر متغیر کیفیت روابط برون سپاری لجستیک، تاثیر مثبت و معناداری دارد. نتایج: یافته های این پژوهش نشان می دهد که تقویت اعتماد متقابل و همسویی استراتژیک بین شرکت های تولیدی و ارائه دهندگان خدمات لجستیکی می تواند به شکل مؤثری موجب بهبود عملکرد لجستیکی شود. این بهبود عملکرد می تواند به کاهش هزینه های زنجیره تأمین، افزایش سرعت و دقت در تحویل کالا، و در نهایت ارتقای رضایت مشتریان منجر گردد.

زمینه و هدف: امروزه تاب آوری یکی از مهمترین راهبردهای هر سازمانی به ویژه سازمان های پلیسی برای جلوگیری از بروز اختلال و یا بازگشت به حالت اولیه و مطلوب تر در صورت بروز اختلال است. هدف از این پژوهش ارایه مدلی برای لجستیک تاب آور پلیس پیشگیری است. روش شناسی: این پژوهش از نظر هدف کاربردی-توسعه ای و از نظر نوع توصیفی-تحلیلی است. مصاحبه نیمه ساختار یافته با 22 نفر از خبرگان به روش قضاوتی هدفمند انجام شد. جامعه مشارکت کنندگان پژوهش عبارت است از مدیران و فرماندهان خبره پلیس پیشگیری نیروی انتظامی و فرماندهی انتظامی تهران بزرگ مرتبط با فرماندهی عملیاتی در حوزه پلیس پیشگیری، اساتید خبره دانشگاهی لجستیک پلیس پیشگیری و معاون و مدیران خبره معاونت آماد و پشتیبانی فرماندهی انتظامی تهران بزرگ است که دارای مدرک حداقل کارشناسی و حداقل 15 سال مدیریت در سطوح عالی انتظامی و آماد و پشتیبانی هستند. روش تجزیه و تحلیل داده ها تحلیل مضمون با رویکرد آترید-استرلینگ است. یافته ها: یافته های پژوهش شامل ابعاد، مولفه ها و شاخص های لجستیک تاب آور پلیس پیشگیری نیروی انتظامی با تاکید بر فرماندهی انتظامی تهران بزرگ است. مدل ارایه شده در این پژوهش در مجموع شامل 73 شاخص در قالب 15 مولفه و 5 بعد اصلی است. نتایج: با توجه به اینکه موضوع تاب آوری لجستیک در پلیس پیشگیری یک راهبرد نظام مند است، نتایج پژوهش نیز ابعاد مدل لجستیک تاب آور پلیس پیشگیری را در قالب مجموعه ای از عناصر سازمانی، مدیریتی و فنی مطرح در تاب آوری از جمله سازمان و مدیریت، فناوری، تعامل و قابلیت ها مورد تایید و تاکید قرار می دهد.

تحقیقات انجام شده نشان می دهد که انواع حوادث، اعم از رویدادها و حوادث طبیعی و رویدادهای حاصل از عوامل انسانی همواره در زندگی بشر وجود داشته است. وقوع حوادث غیرمنتظره طبیعی و غیرطبیعی، مسایل سیاسی و موارد مشابه ممکن است منجر به وقوع بحران در سطح جامعه گردد. از این رو موضوع مدیریت بحران به عنوان یکی از مهم ترین مباحث علمی - کاربردی مطرح می شود که امروزه کشورهای مختلف، مخصوصا کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه، به آن متمایل شده اند. به طوری که در بسیاری از کشورهای پیشرفته و در حال توسعه، مراکزی برای استقرار فعالیت های مدیریت بحران به نام مرکز مدیریت بحران (CMC) وجود دارد که کلیه مراحل و فرآیندهای مدیریت بحران در این مکان ها صورت می گیرد. توفیق و پایداری این نوع مراکز در گرو ایجاد و تغییر نگرش مسوولین امر، به مدیریت بحران می باشد به نحوی که این موضوع صرفا در محدوده برنامه های عملیاتی و کوتاه مدت قرار نگرفته و با گستره ای وسیع تر و افق هایی طولانی، به آن توجه شود.نیروی انسانی آموزش دیده و کارآمد، سیستم اطلاعاتی دقیق و مطمئن، تجهیزات و سیستم لجستیک کارآمد جهت اجرای یک عملیات گسترده و منسجم می توانند از ارکان اصلی یک مدیریت بحران موفق باشد. با توجه به این مسایل، تعیین نظامی کلی برای مدیریت لجستیک، به هنگام بروز بحران، امری مهم است. در این مقاله تلاش شده است که ضمن ارائه تعاریفی از بحران، مدیریت بحران و لجستیک، نقش و اهمیت لجستیک در مدیریت بحران مورد بررسی و کنکاش قرار گیرد و آنگاه پس از ارائه جنبه های مختلف، راهبردهای اساسی، جهت ایجاد یک سیستم لجستیک بحران ارائه گردد.

زمینه و هدف: نظر به تحولات صورت گرفته در صحنه های نبرد طی چهارده گذشته و اثربخشی سرنوشت نبرد از شیوه تأمین نیازمندی های رزمندگان در سطوح تاکتیکی، عملیاتی و راهبردی از یک سو و تأکید شیوه های مختلف نبرد اعم از همگون، ناهمگون، هم تراز و ناهم تراز، منظم و نامنظم، کلاسیک و غیر کلاسیک بر موفقیت نبرد به آماد و پشتیبانی چابک و چالاک از سوی دیگر؛ هدف این نوشتار مطالعه اکتشافی در منابع در راستای احصاء اصول مؤثر بر چابکی آماد و پشتیبانی که امر تحقق اهداف را تسریع و تلفات رزم را کاهش دهد. روش: این پژوهش به لحاظ روش، آمیخته اکتشافی با دو رویکرد کیفی(مصاحبه) و کیفی(پرسشنامه) و به لحاظ هدف کاربردی است. با بررسی و نقد منابع و تکیه بر دیدگاه های صاحب نظران، الگوی اصول مؤثر بر چابکی آماد و پشتیبانی با 13عامل تدوین؛ و در معرض قضاوت 92 نفر از خبرگان و صاحب نظران مطلع از موضوع قرار گرفت. یافته ها و نتیجه گیری: برای نوشتار حاضر سه سطح نتایج مترتب است: اولاً در این نوشتار و سایر نوشتارهای مرتبط، کارآمدی و چابکی آماد و پشتیبانی را متأثر از تبعیت آماد و پشتیبانی از اصول دانسته اند؛ ثانیاً در سطح کمی داده ها نظر به اینکه میانگین اصول سیزده گانه بر چابکی آماد و پشتیبانی از میانگین متوسط سه و بیشتر است؛ اصول بر چابکی آماد و پشتیبانی تأثیر بالایی دارد بر اساس ارقام بالاترین میانگین مربوط به آمادگی با رتبه 9/13و پایین ترین میانگین مربوط به منابع ملی با رتبه5/20 است. همچنین نظر به اینکه در آزمون تی، میانگین شاخص ها 3/93 و سطح معنی داری کمتر از آلفای تحقیق (a=0/05) است مؤید فرضیه تحقیق است ثالثاً با نهادینه شدن شاخص ها ظرفیت های پنج گانه در صحنه نبرد محقق می شود که در نتیجه گیری به آن اشاره شده است.

صنعت حمل ونقل دریایی، به عنوان ستون فقرات تجارت جهانی، با چالش هایی چون عدم تعادل کانتینرهای خالی، آلودگی زیست محیطی و ناکارآمدی عملیاتی در بنادر مواجه است. این مقاله با تمرکز بر شبکه حمل ونقل کانتینری مبتنی بر ساختار هاب و فیدر، یک مدل ریاضی ترکیبی را برای بهینه سازی همزمان سه هدف اصلی ارائه می دهد: سودآوری اقتصادی، کاهش عدم تعادل کانتینرهای خالی، و ارتقاء پایداری زیست محیطی. در این مدل، نقش کشتی های لاینر و فیدر، مسیرهای دریایی، و بنادر هاب، فیدر و ستلایت با جزئیات بررسی شده اند. برای اعتبارسنجی مدل، یک مطالعه موردی بر مسیر بنادر خاورمیانه و شرق آسیا با استفاده از نرم افزار GAMS انجام شد. نتایج نشان دهنده کاهش قابل توجه در عدم توازن کانتینرهای خالی در طی سه دوره زمانی و نیز بهینه سازی هم زمان پارامترهای اقتصادی و زیست محیطی هستند. تحلیل حساسیت مدل نیز بیانگر نقش کلیدی ظرفیت کشتی در بهبود عملکرد سیستم است، اگرچه این عامل به تنهایی کافی نبوده و نیازمند مدیریت جامع در سطوح مختلف است.

Wheat ground beetle Zabrus tenebrioides (Goeze) (Coleoptera: Carabidae) is an important wheat pest in Iran and some regions of the world. This pest causes damage to wheat by feeding on the root, stalk, and leaves. Farmers try to control this pest by the foliar application of different insecticides, but this method causes damage to the environment. To find an effective method to control this pest, the thiamethoxam insecticide (Cruiser®) Efficiency was evaluated using seed treatment in this study. An experiment based on a randomized complete block design with four treatments and four replications was conducted in a field in Ramhormoz city, Khuzestan province (Iran). The treatments were 150 and 200 ml of thiamethoxam plus 2350 ml of water for seed treatment, 2,000 ppm of diazinon by field spraying at the wheat tillering stage, and a control. The results indicated that the average plant density in 150 and 200 ml of thiamethoxam (333.58 and 333.28 plant/m2, respectively) was more than those of diazinon (258.28 plant/m2) and the control (182.12 plant/m2). The average ear density in 150 and 200 ml of thiamethoxam (513.78 and 506.12 plant/m2, respectively) was more than those of diazinon (321.22 plant/m2) and the control (260.86 plant/m2). According to the present results, farmers can use 150 ml of thiamethoxam plus 2350 ml of water for 100 kg of seeds to control this pest by seed treatment.